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以南宁为中心建设高速铁路交通圈
1、“十三五”期间，广西将基本实现“市市通高铁”，基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈，即1小时通达南宁周边城市，2小时左右通达区内其他设区市，3小时左右通达周边省会城市，10小时左右通达长三角和京津冀地区主要中心城市。
2、有福建、江苏、河南、湖北、湖南、广东、广西、贵州、浙江、辽宁、安徽、山东、陕西，其中福建成全国首个市市通高铁的省份，其他省份也在纷纷计划建设中。【广西】要求，到2020年，全区基本实现市市通高铁，基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈。
3、目前，南宁至贵阳客运专线（广西段）、南宁至崇左城际铁路、南宁至玉林城际铁路等3个在建铁路项目加快建设，南通北联、西进东融的高速铁路客运骨干线路网逐步成型。南宁市以铁路配套项目建设支持创建国家物流枢纽。
4、确立以南宁为中心的区域性铁路交通枢纽地位，形成以南宁为中心的快速城际铁路网，打造“3小时城市经济圈”，即广西北部湾经济区内“1小时城市经济圈”、到区内主要城市“2小时城市经济圈”、到相邻省会城市“3小时城市经济圈”。
5、其交通网络发达，公路、铁路、航空和水路四通八达。距离钦州港、防城港和北海港分别仅有105公里、175公里和205公里，与中越边境的友谊关仅210公里，通过高速公路，大部分广西地级市已纳入以南宁为中心的2小时经济圈。高速公路网的完善连接了周边省份，形成了便利的交通网络。
广西15年内构建quot国际大通道quot首对水陆空统一设计
1、在这份雄心勃勃的规划中，广西交通将配合“一轴两翼”战略，第一次对广西的“水陆空”交通进行统一设计，描绘未来15年广西交通的整体蓝图，提出争取用15年时间，构建“以南宁为中心，一轴二港三辐射”格局的出海出边国际大通道。
2、从地理和交通区位上看，广西在泛珠三角中有着极其重要的位置：其东接广东，水陆空三路前往广州都十分便利；而中国西南出海大通道也已开通，连接了成都、重庆、贵阳、南宁等西部主要城市。目前广西正在加紧修筑经梧州至广州、经百色至昆明的高速公路。 广西作为中国—东盟贸易区中的物流枢纽的地位十分显著。
3、购物实行统一管理；对全市大型节庆、大型会展活动及旅游交通实行统一协调；负责全市旅游业发展规划和有关行政法规、政策的制定及旅游市场的宏观调控；参与旅游项目的审批；主导旅游的整体宣传促销，发布旅游信息等工作，形成政府主导、相关部门联动配合，共同发展旅游业的格局。
4、重庆已经成为了西部地区唯一拥有公、铁、水、空综合交通优势的特大城市，综合交通网平均密度及公路网、铁路网、内河航运密度均居西部第一，大运量、低成本水运优势独具，水陆空多式联运和“无缝衔接”潜力巨大。
5、南宁是一座历史悠久、文化底蕴丰厚的城市，城市有1600年的历史。一应该注重保护历史文物，二应该注重修缮历史街区。如对邓颖超出生地、苏缄殉难地、新会书院、两湖会馆等。三应该注重延续古城风貌。保护和延续旧城建筑风格，包括建筑的式样、体量、高度、材料、色彩、纹饰等，如粤东会馆、新会书馆、宾阳南街等。
6、建国初期，新中国迅速修复了被破坏的运输线路，恢复了水陆空运输，从1953年起，开始有计划的进行交通运输建设。根据国家经济建设的布局、对外经济文化交流的扩大和巩固国防的需要，经过50年的建设，交通运输事业有了很大发展，基本形成了铁路、公路、水运、民用航空和管道五种运输方式共同组成的综合运输网。
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