货运都被物流公司垄断了（货运物流公司最怕什么）

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本文目录一览：

• 1、开物流公司赚钱吗?
• 2、怎么挂靠物流公司,要有一定数量的自有车辆
• 3、顺丰当年如果不拒绝菜鸟?快递格局会怎样?
• 4、为什么现在快递越来越慢了?
• 5、货车跑配货还能赚钱吗
• 6、(顺丰快递)的发家史简介?

开物流公司赚钱吗?

开物流公司不知道赚不赚钱 开物流现在是稳赚的。

快递公司是通过以下几种方式挣钱的：主营业务快递公司的主营业务是接发快件，以收取重量为1公斤的快件为例。成本5元(单子2元、派送费1元、发货费1元、其他费用1元)，一般收取客户10元，快递站可赚5元。

物流行业具有较低的门槛，并且盈利速度快。一旦完成装货和卸货，即可获得收入，实现快速盈利。 物流站点可以通过提供增值服务和降低运营成本来进一步提高利润。

利润直接跟订单挂钩的，月入几千到几万都有，利润大，做快递公司好和物流各有好处。物流公司起步低，可以只做几条线，只要能拉的到活就可以搞，快递公司要很高的本钱的，要打通全国各地的关节，投资不菲。

包括运作财务，都要找专业人员操作。可以进物流公司实习一段时间最重要的，是手上要有客户，在具体运作之前，保证3个以上固定长途客户要和其他物流公司保持密切的合作关系，目前南方做得比较好的是德邦，北方是华宇生意存在风险，没有百分百可以赚钱的。

平常说的物流公司是指零担货运公司，这类公司主要的赢利点就是通过把零散的货物收集起来再安排整车或外包给其他公司的整车运输来赚取其中的运费差额。

怎么挂靠物流公司,要有一定数量的自有车辆

需要自己先有货车，然后再把货车放到物流公司，俗称“挂靠”。一般从操作上来讲，需要车主与物流公司签订挂靠协议，主要是写明权责利的分配与承担。在协议签好后，需要将车辆“过户”到物流公司名下，履行完挂靠手续。

有一些挂靠公司，比如物流公司，运输公司等（可以了解你当地类似的公司）相关手续他们会帮你办理。你货车的行驶证，都要挂名该公司，挂靠公给你道路运输证，负债办理相关批审等流程。然后按你货车吨位每月收服务费。

你个人购置了一台货车要想挂靠到一家物流公司的方式是两种，第一种是车主就以你出资，将车辆登记成你要挂靠的物流公司；第二种是你出资购车，将车辆登记在你自己的名下。这两种方式的区别是，前者容易找到挂靠的物流公司，很多的物流公司都非常欢迎以这种方式挂靠。

你想挂靠物流公司，首先就是你需要提供你的车辆的相关资料，然后去挂靠的物流公司签订相应的合同，在合同当中会约定违约责任以及工资福利待遇什么的。

一般从操作上来讲，需要车主与物流公司签订一个挂靠协议，主要是写明权责利的分配与承担。在协议签好后，需要将车辆“过户”到物流公司名下，算是履行完挂靠手续。剩下的就是车辆调试使用收益分配了，一般挂靠后物流公司分分配运输任务给司机，司机完成工作会按周期结算运费。

顺丰当年如果不拒绝菜鸟?快递格局会怎样?

1、顺丰不是要拒绝菜鸟，顺丰是要摆明一个态度，中国的物流不能让阿里巴巴垄断了！当然顺丰有这个底气说出这样的话，顺丰是中国唯一一家不靠阿里活着的物流企业，顺丰的业务单量只有20%不到来自阿里巴巴，其余的都是顺丰自己的业务。

2、所以说顺丰拒绝阿里是必然：和通达系相比，顺丰的发展要好的多，自主能力也强的多，并不需要靠淘宝系这样的电商平台来依附。目前顺丰的营收依旧超出通达系很多，中通、圆通、申通这三家，再加上百世的总和也依旧比不上顺丰。

3、为何顺丰未加入马云的菜鸟联盟？/顺丰与菜鸟之间的关系并非简单的拒绝，而是出于对行业格局和自身权益的考量。如果顺丰选择妥协，中国物流行业可能会面临一场重大的变革，形成“三足鼎立”的局面：阿里、京东和中国邮政。

4、顺丰的硬气源于其独特的业务布局和战略定位 在菜鸟和顺丰的纠葛背后，是商业利益和数据掌控的较量。菜鸟试图通过索要丰巢数据来巩固其在物流行业的地位，而顺丰却选择了坚守自我，拒绝了这一要求。

5、第二，在信息安全升级上，到底是谁在大量调用谁的隐私数据也是个谜团。比如菜鸟称在信息安全升级上，顺丰及丰巢出于各种原因并不配合。而顺丰方面不认同这种说法，称菜鸟网络出于自身商业利益，要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据，包括非淘系数据。

为什么现在快递越来越慢了?

1、快递行业的竞争愈发激烈，利润空间随之缩小。 许多经济欠发达地区的快递网点因业务量少而关闭，导致快递服务覆盖不足，运送速度变慢。 在经济发达地区，如浙江沪，快递服务通常迅速，顺丰速递便是其中的佼佼者。由于顺丰主要依赖航空运输，成本较高，但也保证了时效。

2、疫情导致的。在新冠疫情期间内，快递需要通过好几次消毒灭菌，因而在运输途中耽搁的时间也会更长。若是快递恰好经过疫区，那么快递也是有概率会因受到疫情，道路交通管制而受到影响。极端气候导致的。

3、快递公司爆仓：随着电商的迅速发展，网络购物日益普及，快递公司的业务量也随之增加，当订单数量超出处理能力时，会导致仓库爆满、分拣效率降低以及派送员不足等问题，从而影响整体配送速度。

4、快递放慢不等于快递服务质量的下降，而是一种更加成熟、健康、可持续的业务模式。消费者可以适当调整自己的需求与期待，给快递公司更多的时间和空间，让整个行业向更加平衡、客观、可持续的方向发展。同时，作为消费者也需要关注自己的物流消费习惯，在选择物流服务时更多考虑整体利益和社会责任。

5、原因如下：天气原因：恶劣的天气会影响快递速度。快递量增加：在电商大促期间，如双十618等，快递量会猛增，快递工作人员、分拣设备等可能不足，导致快递的运输和配送速度受到影响。快递员收件和派件不及时：收件员收快递不及时，快递到网店后没有及时派送，都会导致快递变得慢。

6、顺丰速运的速度似乎有所下降，这可能是由多种因素造成的。以下是一些可能的原因： 疫情的影响：疫情期间，快递运输需要进行额外的消杀和静置措施，这可能增加了运输时间。此外，疫情导致的交通管制也可能影响了物流速度。

货车跑配货还能赚钱吗

货车跑配货当然赚钱，但你要注意的是：一是技术过硬，确保开车安全。这是最重要的。二是要学会寻找货源，要有货源给你跑。三是你自己要讲信誉，你在跑配货时保证别人货物的质量，不要损坏了。四是要学会为对方考虑。这样你的生意就会越做越大了。

高栏一年能挣10万，但需要长期稳定的货源。例如，如果使用专业跑货拉拉的2货车，一年能够挣到10万以上的收入。但如果只是跑短途，利润较低，很难抢单，想要月入过万会很辛苦。实际上，全国范围内的2高栏配货跑长途可能会更好一些。至于2米货车一个月的收入，这取决于个人的能力和付出。

现在的货车确实是不太挣钱，因为货比较难配，而且运费比较低，一年能挣10万， 8万，那都算好的了。有的一年连6，7万都挣不上。

米2高栏货车配货一年能挣的费用应该在12000-15000左右。（油费，路费，保险费，车辆磨损费不计入内。

好。收入可观。只要肯吃苦耐劳，每一天收入可达到1000块。需求大。平台是有提供小货车拉货配货的，平台主要就是以面包车、小货车和中货车为主的，对3米厢式货车需求大。

这个看有没有货源，没有货源的情况下，最好不要买车，现在行情不好，运费低，最好不要买车，帮人开车好一点，没有压力，到月底就能拿工资了。

(顺丰快递)的发家史简介?

这家公司就是顺丰速运。快递起步1996年，顺丰开始涉足国内快递。顺丰的快递是深港货运的“自然延伸”，最初的产品基本是深港件，需求增长很快，顺丰象一块海绵，疯狂吸收着快递市场无处不在的养分。一位最早加入顺丰团队的老业务员回忆说：“那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天唯一的任务就是跑市场。

顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。扬子江快运的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。 这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。

顺丰速运，一个在中国快递物流行业中占据领先地位的品牌，其发展历程充满了传奇色彩。从1993年王卫创立顺丰开始，这家公司经历了从草莽到行业龙头的蜕变。 王卫，顺丰的创始人，他的成长背景和创业经历充满了艰辛。在香港生活的拮据和从事“水客”职业的经历，为他日后的创业之路奠定了基础。

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The End